本文目录一览：
- 1、雅西高速起点和终点是什么？
- 2、雅西高速起点和终点
- 3、雅西高速更高海拔是多少
- 4、雅西高速公路为什么要绕成圆圈？有什么说法？
- 5、雅西高速通车时间是哪一年
- 6、雅西高速的更高海拔多少？
雅西高速起点和终点是什么？
四川的雅西高速起点为雅安市对岩镇，终点凉山州冕宁县泸沽镇。
雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，被誉为“云端上的高速公路”。
雅西高速公路是G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段。全线共六次越岭，更大高差达1500米以上，全线桥梁279座，桥梁总长约94公里。
建设成果
技术难题
雅安—西昌高速公路主要科技创新与新技术应用：
1、针对雅泸高速公路连续51.2千米升坡克服1518米高差，首创了双螺旋隧道展线技术，绕避了栗子坪国家级自然保护区，为山区高速公路越岭展线提供了新 *** 。
2、构建了超长连续下坡路段驾驶负荷度的关系模型，提出了影响山区高速公路超长连续纵坡路段行车安全的基本理论，为超长连续路段安全行车提供了保障。
3、建立了基于地质构造损伤分区的成套隧道勘察技术，首创了隧道有效利用自然风的节能模式及通风井优选 *** ，创新了隧道超深埋（1648密）岩爆段及高压富水断层破碎段施工处治技术，解决了复杂艰险山区特长深埋公路隧道建造与运营关键技术难题。
4、发明了复杂山区小半径、S形曲线钢管桁架拖拉架设 *** ，研发出高空钢管桁架过孔体系转换、导梁高空拆除技术与装备，创造了四项世界之一。
雅西高速起点和终点
雅西高速指“雅安——西昌高速公路”，为中国四川省境内连接雅安市与西昌市的高速公路，起点：雅安市雨城区对岩镇雅安南互通立交，终点：西昌市凉山州冕宁县泸沽镇泸沽互通立交。
雅西高速起点和终点
雅安——西昌高速公路线路全长239.84千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。
雅安——西昌高速位于中国四川省西南部，地处雅安市、凉山彝族自治州境内，途经荥经、汉源、石棉、冕宁等地。
雅安——西昌高速被誉为“云端上的高速公路”，驱车在高速上奔驰，望向四周，仿佛置身云端一般。
雅西高速更高海拔是多少
全路段哪里更高不清楚，路面更高应该是在雅西段（雅安-西昌）内的拖乌山隧道，路面海拔2400多米（高速路面海拔不是穿越的山体的更高海拔）。该段从成都平原边缘雅安市一路抬升到川西高原西昌。在里程2000km-2010km处有10km长泥巴山隧道，隧道处海拔1600米左右。隧道北面荥经县常年阴雨绵绵，隧道南面汉源县大渡河谷常年干热晴朗，出泥巴山隧道后一路下坡穿越大渡河谷再向南的拖乌山地势又有抬升，山中有干海子和铁寨子两个相邻的螺旋形隧道将高速路面海拔从1889米抬升到2215米。再往南海拔更高处为冕宁县境内菩萨岗服务区旁边的拖乌山隧道，海拔2400多米，翻越拖乌山后又下坡沿安宁河谷至云南，河谷地带海拔1500米左右。雅西段穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度更大、科技含量更高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。
雅西高速公路为什么要绕成圆圈？有什么说法？
人们社会经济发展到现如今，道路运输的形式具体可以分为铁路线、公路、航空公司、船运和管线等五大类。铁路线和公路是陆上道路运输 *** ，铁路线适合远距离运送，而公路则更为灵便，适合短路线运送。在我国公路分为不一样的级别，从总体上可以分为快速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路等，从职务级别级别可以划分为高速公路、国道、乡道和县道这些。
伴随着中国经济社会的发展趋势，在我国的公路里程数持续提高，稳居全球前端。雅西高速是联接四川省雅安市和西昌市的快速公路，总长240公里，2007年逐渐开工，2012年基本建设进行。雅西高速是一条坐落于四川省中西部地区的快速公路，是国家高速公路，北京至昆明高速公路（G5）的构成部分，在中国快速公路网里具备十分关键的影响力。
因而，雅西高速公路更应当反映快速直通的目地，可是大家发觉雅西高速公路在板栗坪彝族乡道路，大家看到了快速公路展现出2个圆形，为什么好好的快速公路不动平行线，反而是要缠成圆形呢？由于要在较短距离内抬升非常大的相对高度，而快速公路为了确保驾驶的速率，坡度上也是有较大坡度设定，因而只能在近距的两点之间根据转圈的 *** 人为因素提升间距。
以得到较缓的坡度，学名字叫做展线。以上是基础理论。举个例子一个1米2的坎，年青人可以手撑着飞过去，老人不好，因此要修一个缓坡绕一下上来。将来的具备更优秀驱动力的轿车也就不用绕了，但如今得绕。雅西高速的完工是在我国人民勤快与才智的结晶体。当外国人见到这座宏伟的项目时差点儿惊掉下巴！
雅西高速通车时间是哪一年
雅西高速通车时间是2012年。
2008年6月，全线建设。2009年12月20日，世界之一高墩腊八斤大桥封顶。2010年12月底，雅安至荥经段、彝海至泸沽段通车。2011年12月24日，大相岭泥巴山隧道贯通。2012年4月28日，荥经至彝海段完工，全线通车。2020年9月27日，G5京昆高速公路（雅西段）孟获城收费站正式开通运行。
雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。
雅西高速的更高海拔多少？
全路段哪里更高不清楚，路面更高应该是在雅西段（雅安-西昌）内的拖乌山隧道，路面海拔2400多米（高速路面海拔不是穿越的山体的更高海拔）。该段从成都平原边缘雅安市一路抬升到川西高原西昌。在里程2000km-2010km处有10km长泥巴山隧道，隧道处海拔1600米左右。隧道北面荥经县常年阴雨绵绵，隧道南面汉源县大渡河谷常年干热晴朗，出泥巴山隧道后一路下坡穿越大渡河谷再向南的拖乌山地势又有抬升，山中有干海子和铁寨子两个相邻的螺旋形隧道将高速路面海拔从1889米抬升到2215米。再往南海拔更高处为冕宁县境内菩萨岗服务区旁边的拖乌山隧道，海拔2400多米，翻越拖乌山后又下坡沿安宁河谷至云南，河谷地带海拔1500米左右。雅西段穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度更大、科技含量更高的山区高速公路之一，地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。
雅西高速
